Online Otobüs Uçak Bileti Uçak Bileti Al
  • ucak-ucus-bilgileri-ucak-kalkis-inis-saatleri-online-ucak-takibi
Hava - Yol - Trafik - Mesafe Hesaplama »
İran THY ve Körfez havayolları için tehdit mi? - En Ucuz Uçak Bileti - UcakBiletiALL.Net

İran THY ve Körfez havayolları için tehdit mi?

2025 yılına kadar yeni uçak filosu için 25 milyar dolar, mevcut havalimanlarının modernizasyonu ve yeni havalimanları inşası içinde 30 milyar dolar olmak üzere yaklaşık 50 milyar dolarlık kaynak aktarması beklenen İran’ın havacılık endüstrisinde yeni cazibe merkezi olacağı belirtiliyor. 

Ambargonun kaldırılmasından sonra yıllardır kullandığı yaşlı uçak filosunu değiştirmek için hızlı bir başlangıç yapan İran’ın milli havayolu İran Air, Airbus’a 27 milyar dolarlık 114 adet yeni uçak siparişi verdi.  Bunu ATR’ye verilen pervaneli, sonrasında da Brezilyalı imalatçı Embraer’e verilen uçak siparişleri izledi.

Kanadalı uçak üreticisi Bombadier’in de İranlı potansiyel alıcılarla görüşmelere başlaması üzerine bu pazarı rakiplerine bırakmak istemeyen Boeing’e de harekete geçti. Boeing’in İranlı havayollarıyla uçak satışını görüşmek için ABD hükümetine yaptığı izin başvurusu kabul edildi. Nisan ayında Boeing’in resmi heyeti Tahran’ı ziyaret edecek.

MEVCUT FİLO

İran’da bugün 96 adet Airbus, 94 adet de Boeing ve McDonnell Douglas tipi uçak bulunuyor. Boeing uçaklarının birçoğu 1970 ve 80’li yıllardan kalma. Filodaki Boeing 747 uçakları ise 1969 ve 1988 yılında sipariş edilmiş.

İranlı şirketlerin en büyük sorunu yüksek kaza-kırım oranları. Aralık 2015'te meydana gelen olayda, İranlı Mahan Air'e ait Airbus A310, park pozisyonu alırken duramamış ve Havaş otobüsünü ezmişti. Bu uçak yaklaşık 2,5 aylık bakım işleminin ardından yeniden uçabilir hale getirildi. 

İRAN OLUMSUZ İMAJINDAN KURTULMAK İSTİYOR

İran’a yıllardır uygulanan  ekonomik yaptırımların kaldırılması  bir anda tüm dünyanın dikkatini özellikle havacılık sektöründe adeta kapalı bir kutu olan bu ülkeye ve yeni dönemde bu sektörde yapılacak yatırımlara çevirdi. Batı gözündeki olumsuz imajından bir an önce kurtulmak isteyen İran, ambargo sonrası dönemde ağırlığı turizm sektörüne vermeye  ve bununla bağlantılı olarak da havacılık sektöründe yatırıma yönelmeye hazırlanıyor. İran’ın kültürel çeşitlilik, büyüleyici mimarisi ve ve tarihi geçmişiyle ciddi bir turist ve meraklı ziyaretçi akınına uğrayacağı konuşuluyor.

Yıllardır büyüyemeyen, dünyaya açılamayan,  filosunu genişletemeyen İran’daki havayollarının önünde artık bir engelin kalmaması yeni dönemde ilginç bir rekabeti de beraberinde getirecek gibi gözüküyor. Tahran’ın da kısa vadede olmasa bile uzun dönemde tıpkı İstanbul gibi havacılık alanında bir cazibe ve transit merkez olması öngörülüyor.

EN YAŞLI UÇAK FİLOSUNA SAHİP

1944 yılında kurulan İran Air, 1970 yılında Tahran’dan New York’a non-stop sefer yapan Boeing 747 tipi uçağın ilk kullanıcılarından biri olmuştu. Hatta dünyanın en hızlı süpersonik uçağı Concordeu için bile sipariş vermişti. Ancak İran Air’in bu hızlı büyümesi Humeyni’nin başa geldiği İslam devriminden sonra tamamen değişti. Dünya ülkeleri tarafından uygulanan ambargo nedeniyle İran Air, yeni uçak alamadı, sadece ikinci el uçakları filosuna katabildi. Fokker 100s tipi uçaklarla operasyon yapan, filosu tamamen eski uçaklardan oluşan bir havayolu haline geldi. Bu durum İran Air’in havacılık sektöründe sadece ülke içinde operasyon yapan, dünya genelinde ağırlığı ve etkinliği olmayan silik bir havayolu olarak kalmasına neden oldu.

250 UÇAKLIK BİR FİLO VAR

İran’daki 17 havayolu birçoğu küçük gövdeli olmak üzere 250 uçaklık filoyla hizmet veriyor. Bu havayolları aynı zamanda dünyanın en yaşlı uçak filosuna sahip. Yeni sipariş verilen uçakların gelmesiyle İran’da şu an operasyon yapan uçaklardan 60 adedidin hemen emekliye ayrılması gerekiyor. İran’ın 10 yıllık dönemde 550 yeni uçağa ihtiyaç duyulduğunu açıklarken, İran Havayolları Birliği (The Association of Iranian Airlines) ise 2025 yılına kadar 581 yeni uçak alınması gerektiğini savunuyor.

TAHRAN, İSTANBUL’UN RAKİBİ OLABİLİR Mİ?

Türkiye’de 500 uçağın hizmet verdiğine, THY ve özel havayollarının  mevcut filoya ilaveten 300 uçaklık siparişinin bulunduğuna  dikkat çeken uzmanlar, İran Air’in bölgesel oyuncu olabilmesi için agresif bir büyüme, profesyonel bir yönetim ve vizyon ile zamana ihtiyacı olduğu konusunda hemfikir. 

İran Air’in şu an 27 uluslararası, 25 de iç hat destinasyonuna uçtuğunu hatırlatan uzmanlar Airbus’a verilen siparişlerin havayolunun uluslararası network için ihtiyacını karşılayacağını belirtiyor. İran Air’in filosunda bulunan mevcut iki adet Boeing 747SPs uçağı, Tahran’dan Pekin ve Kuala Lumpur’a uçuyor ve şirketin en uzun menzilli destinasyonunu oluşturuyor.  Dubai’nin nüfusunun üç katı popülasyona sahip olan Tahran’ın nüfusu yakın şehirlerle birlikte 15 milyona dayanıyor ki, bu da onu havacılık sektörü için büyük bir pazar haline getiriyor.

HEDEF 20 MİLYON TURİST

2025 yılına kadar 20 milyon turist hedeflenen ülkede turizmden 30 milyar dolar gelir hedefleniyor. Turizm ülkesi olan Mısır ve Tunus’ta yaşanan terör saldırıları, Ortadoğu ülkelerindeki karışıklığa nispeten İran, turistler için güvenli bir sığınak olarak kabul ediliyor. Ülkedeki otel ve havalimanı altyapısına da ciddi yatırımlar yapılacağı ifade ediliyor.  Ülkede bulunan 65 havalimanından sadece 10’unun uluslararası standartlara sahip olduğunu düşünüldüğünde bu alandaki ihtiyaç da kendi belli ediyor. Türkiye’de havalimanı yatırımları konusunda çok iyi tecrübelere sahip Türk şirketlerinin, ortaklarıyla birlikte bu pazarda yeni iş sahası yaratabilecekleri kaydediliyor. İran’da gelecek 20 yılda bütün havalimanlarındaki ihtiyaç duyulan yatırımların 30 milyar dolara mal olması bekleniyor.  Ahvaz, Bushehr, Tahran, Kum ve Araz illerine 2025 yılına kadar 7 adet yeni havalimanı yapılması planlanıyor.

THY’NİN GÜÇLÜ PAZARI

Her ne kadar uçak siparişleri verilse de İran Havayolları’nın en az 4-5 yıllık sürede geçişi tamamlayabileceği ifade ediliyor. Bugün İran, THY’nin bölgedeki en büyük kalelerinden biri. THY İran’da Ahvaz, İsfehan, Kirmanşah, Meshed, Şiraz, Tahran ve Tebriz’e uçuyor. Özellikle Amerika kıtasında İranlılar THY’yi yoğun olarak kullanıyor. İstanbul’da aktarma yaparak memleketlerini ziyaret ediyor.

İran Air, büyümesiyle birlikte ilk etapta İranlıların yoğun olarak yaşadığı Kanada ve ABD’deki bölgelere sefer yapmak istiyor. İran pazarından bir başka pay alan bölge ise Körfez. Emirates, Qatar ve Etihad gibi havayolları İran’dan taşıdıkları yolcuları dünyaya dağıtılıyor.

HAVALİMANLARI İŞLETMELERİ

Bir dönem Tahran’ın İmam Humeyni Havalimanı TAV tarafından işletilecekti. Kaba inşaatını tamamlayan İranlılar, terminali uçuşa hazır edememişti. Aynı dönemde Turkcell’in de İran pazarına girmesi gündemdeydi.

TAV İmam Humeyni Havalimanı’nı uçuşa hazır hale getirdi. Ancak meydan açılışından hemen önce güvenlik gerekçeleri nedeniyle bu işletmeye sıcak bakılmadı. TAV İran pazarından çıkmak zorunda kaldı.

Havacılığın büyümesiyle birlikte en az filo kadar havalimanı ve terminallere de yatırım hedefleniyor. Bu konu Türk şirketleri açısından gerek inşaat gerekse de işletme tarafından yakın takip ediliyor.

İRAN AİR’İN KAÇ UÇAĞI VAR?

Fokker 100                   16                      

Airbus A310-300         2

Airbus A300B2             4           

Airbus A300-600         4           

Boeing 747SP               1                         

Boeing 747-200           3           

Airbus A300 B4            4                                       

Airbus A300 B4F          2

Boeing 747F                  1

Airbus A320                  6                         

Toplam                          43        

İran’da faaliyet gösteren havayolları:

TA Airlines, Atrak Air, Caspian Airlines, Chabahar Airlines, Iran Air (milli havayolu), Iran Air Tours, Iran Aseman Airlines, Iranian Naft Airlines, Kish Air, Mahan Air, Meraj Airlines, Payam Air, Pouya Cargo Air, Qeshm Airlines, Taban Air, Taftan Air, Zagros Airlines

En Ucuz Uçak Bileti Alabileceğiniz Adres

http://goo.gl/zSa5eg

 

9 Kişiden Fazla Uçak Bileti Alacaksanız Şaşırtıcı Teklifler Aşağıdaki Linkte

http://www.grupbileti.com/online-grup-ucak-bileti-talebi.php

 

Kaynak:http://www.kokpit.aero/iran-havaciligi-buyume

2025 yılına kadar yeni uçak filosu için 25 milyar dolar, mevcut havalimanlarının modernizasyonu ve yeni havalimanları inşası içinde 30 milyar dolar olmak üzere yaklaşık 50 milyar dolarlık kaynak aktarması beklenen İran’ın havacılık endüstrisinde yeni cazibe merkezi olacağı belirtiliyor.
İran THY ve Körfez havayolları için tehdit mi? Haberi Oku, İran THY ve Körfez havayolları için tehdit mi? Haberi Paylaş ve Yorum Yap
Etiketler; »Thy Uçak Bileti Al » THY Uçak Seferleri » THY Uçak Bilet fiyatları
Etiketler » Thy Uçak Bileti Al   » THY Uçak Seferleri   » THY Uçak Bilet fiyatları  

DİĞER SEYAHAT HABERLERİ

1 2 3 4 5 6 İleri
ucuz uçak biletleri
haberler OnlineALL.Net Facebook OnlineALL.Net Twitter UcakBiletiALL.Net Google+ ping